重汽新型变速箱和富勒箱对比
该变速箱与富勒变速箱只有二轴导套是通用的，其余件全不通用，
与富勒变速箱在结构上主要有以下区别：
1． 变速箱壳体是三段式垂直剖分的，分变速器前壳、中壳和副箱
三部分，没有单独的离合器壳。
该变速箱与富勒变速箱只有二轴导套是通用的，其余件全不通用，
2． 副箱采用行星轮机构，针对富勒箱的故障点进行了改进，使寿
命延长。
3． 输入轴端盖加强，输入轴为主动润滑。
4． 增加了主副箱互锁机构，若副箱挂不到位，则主箱挂不上档。5． 双H 阀比富勒箱更可靠。
6． 倒档锁、自锁装置、互锁装置全装在小盖上，而富勒箱是装在
大盖上。结构比富勒箱简单.
7． 取力器是从主箱副轴取力，这一点与富勒箱明显不同，可前进、原地、倒车取力。取力器为主动润滑。
离合器分离不彻底的原因
离合器分离不彻底有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有完全抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不彻底的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
④离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，转向泵57100-7V100，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器第YI轴的清洗，转向泵57100-7W100，有杂质，黔东南转向泵，造成从动盘毂和第YI轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应更换
柴油共轨系列特性
传统柴油喷射系统其压力的产生与喷油量跟凸轮与柱塞联系在一起，喷油的压力随着发动机转速与喷油量的增加而增加，这种柴油系统已经无法满足日益严格的排放法规和降低油耗的愿望。
共轨系统（COMMON RAIL SYSTEMS 简称CRS）将燃油在高压下贮存在蓄压器（高压油轨）中，从本质上克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，其特性有：
● 喷油压力的产生不依赖发动机转速与系统喷油量，可根据发动机不用的工况灵活控制喷射压力和油量，从而实现低转速高喷射压力，达到低速高扭矩，低排放及优化燃油经济性的目的。
● 通过电子控制单元算出理想的喷油量和喷油时间，再由喷油器的喷射，转向泵，甚至多次喷射。
● 更高的系统压力，更好的排放能力，耕地的燃油消耗。
柴油共轨系统组合
柴油共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成，其中液力系统又分低压液力系统，和高压液力系统。其中，喷油器，高压泵，高压油轨，电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。
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